干道路面上的窨井盖，时间长了就可能会因为沉降或者是频繁碾压而出现破损、凸起、下陷等问题，这些带病的窨井盖给百姓出行带来诸多烦恼。“过去的施工工艺修好窨井盖后，可能一个月不到周边就容易出现松动，汽车每次碾轧在井盖上，发出‘哐当’响声。非机动车从上面经过时，忽然出现的下沉井盖小坑，会使非机动车弹跳起来，力气小的女士无法掌握方向，非常危险。”鼓楼区住建局副局长王辉告诉记者。

    山西路环境综合整治实施范围北起中山北路，南至山西路与江苏路广场交界处，全长480米，这里每天的车流量相当大，如何不让小小井盖成为干道遗憾，工程部早早就开始琢磨改进工艺，负责山西路干道整治的严顺科长透露，路面上使用的 “新型井盖”工艺在国内应该算是比较先进的。

    这种新型窨井盖虽然看起来非常不起眼，但行家们能看出很多门道。最直观的就是看井盖的平整度，现在山西路完工已经一个多月，快慢车道上的井盖无论哪个角度看上去都很平整；再看就是窨井盖的边缘和水泥的粘合度，新型井盖的边缘和地面搭接相当密实，用脚踩上去也不会出现老式井盖的分离感。严顺踩着一处井盖，比划井盖的边缘部分介绍：“其独特之处在于铺设沥青前用的是特制模板定位，还有井盖本身有9厘米的厚度，在施工收口粘合的时候，可以进行高度调节。而老式的井盖没有这样的厚度，施工方式只是用水泥砌井圈然后直接加盖，完全没有和地面进行调节的余地，容易导致松动。”

    笔者在环境综合指挥部了解到，新型窨井盖在接受一段时间的考验后，将在今后的干道整治过程中进行推广，从而更好地破解路面“跳盖”的难题，排除行车行路的安全隐患。